汽車(chē)貨代能運(yùn)城市配送車(chē)運(yùn)輸嗎？危險(xiǎn)品方案解析

最近總有做跨境物流的客戶(hù)問(wèn)我：“我們公司要把一批城市配送車(chē)運(yùn)到海外分公司，找汽車(chē)貨代能搞定不？”其實(shí)這問(wèn)題不能一概而論，關(guān)鍵看城市配送車(chē)運(yùn)輸的核心難點(diǎn)——現(xiàn)在大部分城市配送車(chē)都是新能源的，自帶鋰電池危險(xiǎn)品，這可不是普通貨物隨便運(yùn)的，得找懂危險(xiǎn)品規(guī)則的貨代才行。

先跟大家說(shuō)清楚，汽車(chē)貨代到底能不能接城市配送車(chē)運(yùn)輸。要是貨代只做普通商品運(yùn)輸，沒(méi)接觸過(guò)危險(xiǎn)品，那十有八九會(huì)拒絕，畢竟鋰電池危險(xiǎn)品運(yùn)輸有嚴(yán)格的國(guó)際規(guī)則，違規(guī)了不僅貨會(huì)被扣，還可能面臨罰款。但要是貨代有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，像我們這種做了16年危險(xiǎn)品國(guó)際物流的，熟悉危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)和危險(xiǎn)品空運(yùn)的流程，那基本能搞定，只是得提前做好準(zhǔn)備工作。

我之前碰到過(guò)一個(gè)客戶(hù)，自己找了個(gè)不專(zhuān)業(yè)的貨代運(yùn)城市配送車(chē)，沒(méi)做鋰電池的UN38.3測(cè)試報(bào)告，也沒(méi)按要求做絕緣包裝，貨到港口直接被查扣。最后客戶(hù)急得不行，找到我們幫忙，重新補(bǔ)做文件、調(diào)整包裝，花了一周時(shí)間才把貨弄上危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)的船，雖然沒(méi)耽誤最終交貨，但多花了不少冤枉錢(qián)。所以說(shuō)，找汽車(chē)貨代運(yùn)城市配送車(chē)，第一步就得確認(rèn)貨代懂鋰電池危險(xiǎn)品的操作。

那具體要做哪些準(zhǔn)備呢？首先得明確城市配送車(chē)的電池參數(shù)，比如容量、類(lèi)型，這是判斷鋰電池危險(xiǎn)品等級(jí)的基礎(chǔ)，也是后續(xù)選危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)還是危險(xiǎn)品空運(yùn)的關(guān)鍵。要是客戶(hù)著急要貨，比如海外分公司等著用車(chē)補(bǔ)貨，那就選危險(xiǎn)品空運(yùn)，雖然成本高點(diǎn)，但時(shí)效快，一般3-5天就能到；要是不著急，危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)性?xún)r(jià)比更高，還能一次性運(yùn)更多輛車(chē)。

還有個(gè)細(xì)節(jié)大家容易忽略：城市配送車(chē)的電池得單獨(dú)做防護(hù)處理。比如運(yùn)輸前要斷開(kāi)電池連接線(xiàn)，用絕緣材料包裹接口，防止運(yùn)輸過(guò)程中短路。我們之前幫一個(gè)客戶(hù)運(yùn)20輛城市配送車(chē)，光是包裝方案就跟客戶(hù)確認(rèn)了4次，就是為了符合IMDG CODE（海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則）和IATA DGR（空運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則），最后貨順利清關(guān)，客戶(hù)還說(shuō)以后運(yùn)輸都找我們。

總結(jié)一下，汽車(chē)貨代是能運(yùn)城市配送車(chē)運(yùn)輸的，但核心在于貨代是否有鋰電池危險(xiǎn)品的運(yùn)輸資質(zhì)，是否熟悉危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)和危險(xiǎn)品空運(yùn)的流程。千萬(wàn)別為了圖便宜找不專(zhuān)業(yè)的貨代，最后耽誤了時(shí)間還多花錢(qián)，就得不償失了。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。