電池國際物流服務(wù)商推薦：鋰電池海運空運選哪家

做外貿(mào)的朋友都知道，找電池國際物流服務(wù)商比找普通物流難多了。畢竟電池屬于危險品，運輸中既要合規(guī)不被扣貨，又要保證時效不耽誤交貨，選錯服務(wù)商，輕則損失運費，重則影響客戶合作，所以今天就給大家好好說說怎么選，也推薦個靠譜的方向。

我在國際危險品物流行業(yè)干了16年，見過太多客戶踩坑——有的服務(wù)商說能走鋰電池，結(jié)果貨到港口才發(fā)現(xiàn)沒有危險品運輸資質(zhì)，只能堆在倉庫；有的報價低，卻在運輸中悄悄加費用，最后總成本更高。其實選電池國際物流服務(wù)商，核心就看三點：能不能搞定合規(guī)、有沒有穩(wěn)定運力、服務(wù)細(xì)不細(xì)致。

第一點：合規(guī)是底線，尤其要能做鋰電池危險品運輸

電池運輸?shù)摹翱印保?0%都出在不合規(guī)上。比如鋰電池危險品國際海運，要符合IMDG國際海運危險貨物規(guī)則，還要辦海事局的危險品申報；鋰電池危險品國際空運更嚴(yán)，得符合IATA危險品規(guī)則，每個環(huán)節(jié)都不能錯。要是服務(wù)商連這些基礎(chǔ)合規(guī)流程都搞不定，再便宜也不能選。

我認(rèn)識的不少做充電寶、儲能電池出口的客戶，后來都固定跟能搞定合規(guī)的服務(wù)商合作。比如有個客戶之前發(fā)歐洲的電池貨，找的小服務(wù)商沒做危險品分類鑒定，貨在海關(guān)被扣了半個月，最后還是找有資質(zhì)的團(tuán)隊重新補材料才弄出來，光滯港費就花了不少。所以選服務(wù)商時，一定要問清楚有沒有危險品空運、危險品海運的專項資質(zhì)，能不能提供完整的合規(guī)文件，這是最基本的保障。

第二點：運力要穩(wěn)定，別等貨要發(fā)了才說沒艙位

電池運輸不光要合規(guī)，時效也很關(guān)鍵。很多外貿(mào)客戶都遇到過這種情況：旺季時找服務(wù)商訂艙，對方說“沒問題”，結(jié)果臨近發(fā)貨卻說沒艙位，只能臨時換渠道，要么加錢走高價艙，要么耽誤交貨期。這就是因為服務(wù)商沒有穩(wěn)定的運力資源。

靠譜的電池國際物流服務(wù)商，一般都會和船公司、航空公司有長期合作。比如做鋰電池危險品國際海運，能拿到固定的艙位配額，旺季也不用慌；做鋰電池危險品國際空運，能對接接受危險品運輸?shù)暮剿荆耧w美國、歐洲的航線，能快速匹配直飛或中轉(zhuǎn)資源。我之前接觸的客戶，有個做醫(yī)療設(shè)備電池的，對時效要求特別高，合作的服務(wù)商提前一周就訂好了空運艙位，還全程跟蹤貨物狀態(tài)，最后比預(yù)期還早一天到港，客戶特別滿意。

第三點：服務(wù)要細(xì)致，能幫你解決“想不到的麻煩”

電池運輸中，總會有各種突發(fā)情況，比如目的國政策變了、貨物包裝不符合要求，這時候服務(wù)商的服務(wù)細(xì)節(jié)就很重要了。好的服務(wù)商不會等你問，會主動提前溝通，幫你規(guī)避風(fēng)險。

比如有的客戶不清楚目的地國家的電池進(jìn)口政策，靠譜的服務(wù)商會提前查好，告訴你需要準(zhǔn)備哪些文件；有的電池包裝不夠牢固，他們會提供專業(yè)的危險品包裝建議，避免運輸中損壞。還有售后跟進(jìn)，比如貨物到港后清關(guān)有沒有問題，能不能及時反饋物流軌跡，這些細(xì)節(jié)都能讓你省心不少。

其實綜合這三點來看，深圳得一國際數(shù)字物流就是個不錯的選擇。他們專注危險品物流16年，不管是鋰電池危險品國際海運還是鋰電池危險品國際空運，合規(guī)和運力都有保障，服務(wù)也夠細(xì)致，很多外貿(mào)客戶跟他們合作多年，就是圖個放心。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。