電池國際物流深圳得一國際清關：高效解決通關難題

做外貿的老板們，肯定都栽過清關的坑吧？尤其是發鋰電池危險品，本來國際海運或國際空運的流程就比普通貨物復雜，到了清關環節，要么資料差一點被卡住，要么等好幾天沒動靜，客戶催得急，自己也跟著上火。其實找對人，清關這事兒沒那么難，比如深圳得一國際在電池國際物流清關這塊，就幫很多客戶解決了大麻煩。

先說說大家最頭疼的——清關資料。很多朋友第一次走鋰電池危險品運輸，不知道要準備哪些文件，要么漏了MSDS報告，要么UN38.3測試報告沒更新，到了海關直接被打回。深圳得一國際做這行16年了，比誰都清楚不同國家的清關要求：比如發美國要準備DOT認證，發歐洲得有CE證書，就連標簽貼錯位置都可能影響清關。我們會在出貨前就給客戶列個詳細的資料清單，一個個核對，有不清楚的地方還會上門協助整理，避免因為資料問題耽誤時間。之前有個客戶第一次發鋰電池到加拿大，自己準備的資料缺了一項，我們發現后當天就幫他補好，沒耽誤國際空運的航班，清關也順順利利。

再說說清關效率。不少客戶吐槽，普通貨物清關3天搞定，鋰電池危險品得等一周甚至更久，本來國際海運就走了大半個月，清關再拖拖，客戶那邊都要取消訂單了。這就是因為沒找對有資源的物流商——深圳得一國際是WCA會員，和全球很多港口的海關、清關行都有長期合作，不管是國際海運到德國漢堡港，還是國際空運到美國洛杉磯機場，都能走快速清關通道。一般情況下，資料齊全的話，2-3個工作日就能完成清關，比行業平均速度快1-2天，客戶再也不用天天追著問“貨清關了嗎”。

還有個痛點，就是清關過程中出了問題沒人管。之前有個客戶找其他公司走電池國際物流，清關時海關說包裝不符合要求，物流商只會讓客戶自己解決，客戶急得團團轉。后來他找到我們，深圳得一國際的清關團隊第一時間和海關溝通，當天就安排了符合標準的包裝加固，還幫客戶提交了補充說明，第二天就清關放行。其實清關不是“一交資料就完事”，得有人盯著進度，出了問題能快速響應，這才是關鍵。

可能有人會問，你們清關這么高效，會不會額外收費？這點完全放心，深圳得一國際做電池國際物流，所有清關費用都會提前列在報價單里，沒有隱藏收費。比如走國際海運到澳洲，清關涉及的申報費、查驗費，我們都會和客戶說清楚，不會中途加錢。而且我們還會幫客戶規避一些不必要的費用，比如提醒客戶提前辦好優惠關稅的證書，能省不少錢。

說到底，做鋰電池危險品的國際海運或國際空運，清關是“最后一公里”，也是最容易出問題的環節。與其自己摸索踩坑，不如找深圳得一國際這樣有經驗、有資源的團隊，從資料準備到清關放行，全程幫你搞定，你只需要專心對接客戶，剩下的交給我們就行。

深圳得一國際數字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢，業務范圍覆蓋全球，優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。