氣體國(guó)際物流深圳得一國(guó)際快遞-危險(xiǎn)品門(mén)到門(mén)服務(wù)

做外貿(mào)的朋友肯定遇到過(guò)這種情況：要寄少量氣體類(lèi)樣品到國(guó)外客戶(hù)那，找普通快遞拒收，找物流商又說(shuō)“量太小不好操作”，急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。其實(shí)不是難辦，是沒(méi)找對(duì)做氣體國(guó)際物流的行家——比如深圳得一國(guó)際快遞，他們連小批量危險(xiǎn)品都能搞定，還能門(mén)到門(mén)送到客戶(hù)手上。

為啥普通快遞不敢接氣體？得一又憑啥能接？

首先得說(shuō)，氣體類(lèi)貨物大多屬于危險(xiǎn)品，像實(shí)驗(yàn)室用的特種氣體、小型壓力容器里的壓縮氣體，都要符合國(guó)際運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品規(guī)范。普通快遞沒(méi)資質(zhì)、沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，怕出安全問(wèn)題，自然不敢接。但深圳得一國(guó)際快遞不一樣，他們做了16年危險(xiǎn)品物流，光危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)就有好幾個(gè)，從包裝到清關(guān)都有一套成熟的流程。

比如之前有個(gè)做醫(yī)療設(shè)備的客戶(hù)，要寄2小瓶醫(yī)用氣體到德國(guó)，找了3家快遞都被拒。后來(lái)找到得一，他們先幫客戶(hù)做了危險(xiǎn)品鑒定，用防泄漏的專(zhuān)業(yè)包裝裝好，還提前準(zhǔn)備了德國(guó)那邊需要的清關(guān)文件，最后通過(guò)國(guó)際空運(yùn)銜接快遞，10天就送到客戶(hù)手上，客戶(hù)后來(lái)連批量的設(shè)備運(yùn)輸都交給他們了。

不止快遞！海運(yùn)+鋰電池危險(xiǎn)品，得一能一站式搞定

可能有人覺(jué)得，深圳得一國(guó)際快遞只做小批量快遞？其實(shí)不是，他們是全鏈路的危險(xiǎn)品物流服務(wù)商。如果你的氣體貨物量變大了，比如要發(fā)一整柜到東南亞，他們能馬上切換成國(guó)際海運(yùn)模式，協(xié)調(diào)危險(xiǎn)品專(zhuān)用貨柜，還能幫你搞定港口的危險(xiǎn)品申報(bào)，不用你自己跑流程。

更方便的是，如果你同時(shí)有其他危險(xiǎn)品要運(yùn)，比如電子產(chǎn)品配套的鋰電池危險(xiǎn)品，得一也能一起安排。之前有個(gè)做新能源的客戶(hù)，既要寄氣體檢測(cè)試劑，又要發(fā)鋰電池樣品到歐洲，得一直接整合了運(yùn)輸方案，用同一批次的物流資源搞定，不僅省了運(yùn)費(fèi)，還避免了客戶(hù)分別對(duì)接不同物流商的麻煩。

16年經(jīng)驗(yàn)的“老司機(jī)”，幫你避坑又省心

做氣體國(guó)際物流，最怕的就是踩坑——比如包裝不符合目的國(guó)要求被退運(yùn)，或者清關(guān)資料不全卡在海關(guān)。但得一的團(tuán)隊(duì)因?yàn)樽隽?6年，這些坑都摸得門(mén)兒清。他們會(huì)主動(dòng)幫你檢查貨物屬性，提醒你需要準(zhǔn)備哪些文件，甚至?xí)鶕?jù)目的國(guó)的政策變化調(diào)整方案。

比如去年歐洲對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸的包裝標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，得一提前半個(gè)月就通知了合作客戶(hù)，幫他們更換新的合規(guī)包裝，避免了客戶(hù)因?yàn)椴恢槎⒄`交貨。這種“提前預(yù)判”的能力，不是剛做物流的公司能比的，也是很多客戶(hù)愿意長(zhǎng)期跟得一合作的原因。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。