做外貿(mào)的老板們肯定都遇到過這種情況:手里拿著鋰電池訂單,卻愁著怎么運(yùn)到國外。畢竟鋰電池屬于危險(xiǎn)品,不是隨便找個(gè)物流公司就能送的,文件不對(duì)、包裝不合規(guī),到了港口直接被扣,不僅賠錢還耽誤客戶合作。這種時(shí)候,找對(duì)專業(yè)的伙伴很關(guān)鍵,深圳得一國際公司就是干這個(gè)的,16年專做電池國際物流,啥坑都幫你避開。
有客戶第一次接觸鋰電池國際海運(yùn),跟我吐槽:“之前找的物流公司,說能運(yùn)結(jié)果到港了申報(bào)不過,貨壓了半個(gè)月,客戶都要取消訂單了。”其實(shí)海運(yùn)鋰電池,核心就是合規(guī)和資源穩(wěn)定。深圳得一國際公司不一樣,他們熟得很——提前幫你核對(duì)UN38.3報(bào)告、危險(xiǎn)品鑒定書,還會(huì)根據(jù)目的地國家要求調(diào)整文件,比如歐洲要的CE認(rèn)證、美國的DOT認(rèn)證,都幫你捋得明明白白。而且合作的船公司都是長期的,歐洲、美國這些熱門航線,倉位穩(wěn)得很,不會(huì)讓你臨時(shí)找倉位慌手慌腳。
要是遇到急單,鋰電池國際空運(yùn)就是首選,但空運(yùn)對(duì)危險(xiǎn)品的要求更嚴(yán),很多公司不敢接。我之前有個(gè)做充電寶的客戶,要趕在亞馬遜旺季前把貨送到美國,就找了深圳得一國際公司。他們當(dāng)天就幫客戶完成了空運(yùn)申報(bào),還聯(lián)系了熟悉的航空公司,3天貨就到了美國倉庫,客戶后來還專門來感謝,說多虧了他們沒耽誤旺季銷售。這就是專業(yè)危險(xiǎn)品物流公司的優(yōu)勢(shì),不僅敢接,還能接得穩(wěn)、送得快。
其實(shí)做電池國際物流,最讓客戶頭疼的就是“不確定”——不知道會(huì)不會(huì)被扣、不知道多久能到、不知道中間出問題了找誰。但深圳得一國際公司會(huì)把這些“不確定”變成“確定”:貨物發(fā)出后,會(huì)給你一個(gè)跟蹤鏈接,到哪了、清關(guān)到哪一步,隨時(shí)能看;萬一遇到小問題,他們有專門的對(duì)接人,不用你自己到處找人協(xié)調(diào)。之前有批貨在加拿大清關(guān)時(shí)有點(diǎn)小插曲,他們當(dāng)天就聯(lián)系了當(dāng)?shù)卮恚诙炀徒鉀Q了,客戶都沒怎么操心。
不管你是運(yùn)小批量的鋰電池樣品,還是大批量的儲(chǔ)能電池,不管是走海運(yùn)還是空運(yùn),只要涉及電池國際物流,找深圳得一國際公司準(zhǔn)沒錯(cuò)。他們不會(huì)一上來就跟你說一堆專業(yè)術(shù)語,而是先問你的需求:貨有多少、要運(yùn)到哪、什么時(shí)候要到,然后給你出個(gè)明明白白的方案,價(jià)格、時(shí)效、流程都寫清楚,讓你心里有底。
深圳得一國際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。
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