頂級油漆進(jìn)出口貨代機(jī)構(gòu)-解決油漆海運(yùn)空運(yùn)難題

做油漆外貿(mào)的老板們，肯定都遇過這樣的糟心事：找的貨代說能走危險(xiǎn)品，結(jié)果貨到港口了才說資質(zhì)不夠發(fā)不了；要么就是清關(guān)時(shí)文件少這少那，貨物堆在碼頭天天產(chǎn)生滯港費(fèi)；更頭疼的是，明明說好了時(shí)效，結(jié)果船期一拖再拖，客戶那邊催得急，自己這邊急得跳腳。其實(shí)啊，不是油漆進(jìn)出口難，是沒找對頂級油漆進(jìn)出口貨代機(jī)構(gòu)。

為啥說“頂級”貨代，才能搞定油漆進(jìn)出口的麻煩？

油漆這東西，跟普通貨物不一樣，它屬于危險(xiǎn)品，不管是出口還是進(jìn)口，每個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格規(guī)矩。之前有個(gè)客戶，剛開始圖便宜找了個(gè)小貨代，沒做危險(xiǎn)品鑒定就往港口送，結(jié)果被海關(guān)扣了，不僅罰了款，還錯(cuò)過了客戶的交貨期，差點(diǎn)丟了長期合作的單子。

但找對頂級油漆進(jìn)出口貨代機(jī)構(gòu)就不一樣了。這類機(jī)構(gòu)首先得懂行，知道油漆的危險(xiǎn)品等級怎么劃分，MSDS報(bào)告怎么規(guī)范填寫，危險(xiǎn)品包裝要符合什么標(biāo)準(zhǔn)——這些都是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。而且他們熟悉不同國家的進(jìn)口要求，比如歐洲要過REACH法規(guī)，美國要符合EPA標(biāo)準(zhǔn)，能提前幫你把合規(guī)問題搞定，不會(huì)等貨物到了國外才發(fā)現(xiàn)“不合規(guī)”，來回折騰白花錢。

更重要的是，頂級貨代不會(huì)只做“訂艙”這一件事。從你工廠提貨，到危險(xiǎn)品包裝加固，再到報(bào)檢報(bào)關(guān)、國外清關(guān)送貨，全流程都能盯到底。之前有個(gè)做家具漆出口的老板跟我說，之前找的貨代不管清關(guān)，到了目的港得自己找當(dāng)?shù)卮恚瑴贤ú粫巢徽f，貨物堆了10天，光滯港費(fèi)就花了兩萬多。后來換了專業(yè)貨代，全程跟進(jìn)，到港3天就送到位，省了不少心。

選油漆進(jìn)出口貨代，別只看“能走”，得看“走得好”

很多老板找油漆進(jìn)出口貨代，只問“能不能走”，其實(shí)更該問“能不能走得穩(wěn)、走得省”。畢竟油漆運(yùn)輸，安全和時(shí)效比啥都重要，要是中間出問題，損失可不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

比如油漆國際海運(yùn)，看著簡單，其實(shí)講究多。旺季的時(shí)候，很多船公司不接危險(xiǎn)品，要是貨代沒穩(wěn)定的船公司資源，根本訂不到艙，只能眼睜睜看著交貨期延后。而且不同港口對危險(xiǎn)品的要求不一樣，比如新加坡港對油漆的包裝標(biāo)識(shí)要求特別嚴(yán)，要是沒提前做好，到港就會(huì)被卡。頂級貨代手里有長期合作的船公司，像MSK、CMA這些，不僅能訂到艙，還能拿到優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，幫你省點(diǎn)運(yùn)費(fèi)。

再說說油漆國際空運(yùn)，要是客戶催單急，空運(yùn)就是首選。但空運(yùn)對危險(xiǎn)品的審核更嚴(yán)，沒有危險(xiǎn)品空運(yùn)資質(zhì)的貨代，根本走不了。而且空運(yùn)的包裝要求更高，要是包裝不合格，機(jī)場直接拒運(yùn)。頂級貨代有自己的危險(xiǎn)品包裝團(tuán)隊(duì)，能根據(jù)油漆的特性做加固，還能快速搞定空運(yùn)需要的鑒定文件，不會(huì)耽誤時(shí)效。

還有個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就是“透明”。有些貨代報(bào)價(jià)低，后續(xù)卻加各種雜費(fèi)——危險(xiǎn)品操作費(fèi)、文件費(fèi)、清關(guān)附加費(fèi)，最后總費(fèi)用比報(bào)價(jià)高不少。但頂級貨代不一樣，會(huì)提前給你一份詳細(xì)的報(bào)價(jià)單，所有費(fèi)用列得明明白白，沒有隱藏收費(fèi)，你做成本核算也心里有數(shù)。

16年危險(xiǎn)品物流老廠，幫你把油漆進(jìn)出口的“坑”都避開

其實(shí)做油漆進(jìn)出口這么多年，我發(fā)現(xiàn)很多老板不是怕麻煩，是怕找錯(cuò)伙伴。要是能有個(gè)靠譜的貨代，把物流這塊兒扛起來，自己就能專心搞客戶、做產(chǎn)品。

就像深圳得一國際數(shù)字物流有限公司，在危險(xiǎn)品物流行業(yè)做了16年，算是老資格了。作為WCA會(huì)員，他們在危險(xiǎn)品空運(yùn)、海運(yùn)這塊兒有穩(wěn)定資源，不管是油漆、鋰電池，還是化工品、特殊氣體，都能搞定。而且他們的優(yōu)勢航線覆蓋歐洲、美國、加拿大、澳洲這些主要市場，不管你是發(fā)小批量樣品，還是大批量貨柜，都能給你定制方案。

之前有個(gè)做工業(yè)油漆出口的客戶，第一次合作的時(shí)候特別擔(dān)心，怕清關(guān)出問題。結(jié)果得一的團(tuán)隊(duì)提前一周就幫他核對好了所有文件，還上門指導(dǎo)工廠做包裝，貨物從深圳港出發(fā)，到德國漢堡港，全程28天，清關(guān)送貨一步到位。后來這個(gè)客戶每個(gè)月都有固定貨柜通過他們走，用他的話說：“找對貨代，就像多了個(gè)物流部門，省心又放心。”

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。