經常有做醫藥外貿的客戶問我:“我們要運一批需要冷藏的藥品到國外,醫藥冷鏈空運能做CIF嗎?”作為在危險品國際物流行業摸爬滾打16年的人,今天就用大白話跟大家講清楚這個問題,幫大家少走彎路。
首先明確說:醫藥冷鏈空運是可以做CIF的,但和普通貨物的CIF比,要多注意幾個關鍵環節。畢竟醫藥冷鏈貨物嬌貴,溫度差一點就可能出問題,而且大多屬于危險品范疇,運輸要求比普通貨物嚴得多。
先跟大家掰扯下CIF的基本邏輯——成本、保險、運費都由賣方承擔,貨物到目的港碼頭或機場后,風險才轉移給買方。但用到醫藥冷鏈空運上,不能只盯著這三點,還得考慮冷鏈的特殊性。比如有次客戶要運一批疫苗到歐洲,一開始只談了運費和保險,沒確認目的港的冷鏈接貨環節,差點導致疫苗在目的港滯留,最后還是我們通過危險品空運的海外合作資源,緊急協調了冷藏車才解決。
那做醫藥冷鏈空運CIF,外貿企業要重點盯哪些地方呢?
第一是溫度全程可控。這是醫藥冷鏈的命門,從國內倉庫提貨,到機場貨站存儲,再到飛機運輸,每個環節都得有溫度記錄。我們公司做這類業務時,會給貨物裝實時溫控設備,客戶能隨時查溫度,避免到港后發現貨物因溫度超標報廢的情況。
第二是保險范圍要明確。普通CIF的保險可能只保貨物丟失或損壞,但醫藥冷鏈空運得額外加“溫度異常險”。之前有個客戶沒加這個險,貨物在運輸中因設備故障溫度高了2度,雖然貨物沒全壞,但影響了藥效,最后只能自己承擔損失,要是加了這個險,就能減少不少損失。
第三是目的港清關和提貨銜接。作為賣方,做CIF不僅要把貨運到,還得協助買方清關,尤其是醫藥類貨物,涉及的文件多,比如藥品通關單、冷鏈運輸證明等。我們會提前幫客戶整理好所需文件,同時聯系目的港的合作方,確保貨物到港后能及時用冷藏車運走,不耽誤后續使用。
可能有人會問,除了醫藥冷鏈空運,醫藥類危險品走海運能做CIF嗎?其實危險品海運做CIF的邏輯和空運類似,只是海運時間長,對冷鏈設備的要求更高,比如要用能持續制冷的集裝箱,還要定期檢查設備狀態。我們之前幫一家藥企運過一批低溫保存的試劑,走海運到美國,全程21天,溫控設備沒出一點問題,客戶收到貨后還專門給我們發了感謝信。
最后要提醒大家,不管是醫藥冷鏈空運還是危險品海運做CIF,一定要找有經驗的危險品國際物流公司。畢竟這類業務不是普通貨代能搞定的,需要熟悉危險品法規、有穩定的冷鏈資源,還得有應對突發情況的能力,比如航班延誤、溫度異常等,這些都需要長期積累的經驗來支撐。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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