在成都做油漆進出口的老板,多半都頭疼過流程問題:不知道從哪一步開始,怕漏了手續被扣貨,更怕選錯運輸方式耽誤交期。今天就把成都油漆進出口貨代流程拆解開,用大白話跟大家說清楚,讓你少走彎路。
第一步肯定是“確認貨物信息”。別覺得這是廢話,油漆屬于3類危險品,得明確成分、閃點、包裝規格這些細節——比如是桶裝還是罐裝,每箱重量多少。這些信息直接影響后續能不能走危險品空運,還是只能選危險品海運,甚至關系到要不要做危險品包裝加固。之前有個成都客戶,一開始沒說清油漆閃點,差點訂了不符合要求的空運倉位,還好及時調整,不然損失就大了。
第二步是“選貨代+定運輸方式”。這步特別關鍵,不是找個報價低的就行,得選有危險品運輸資質的。比如你急著給客戶補貨,7天內要到歐洲,那危險品空運就是首選;要是貨量大、不趕時間,危險品海運更劃算。選好貨代后,他們會幫你確認倉位——像旺季的時候,空運倉位得提前1-2周訂,海運也要提前3-5天,不然很容易訂不到。
第三步是“辦資質+做包裝”。油漆進出口要辦的手續不少,比如危險品鑒定報告、MSDS報告,還有報關需要的箱單、發票、合同。這些要是自己跑,沒經驗的話得折騰好幾天,靠譜的貨代會幫你代辦,省不少事。另外,包裝絕對不能馬虎,必須做危險品包裝加固——比如在鐵桶外面套上防震泡沫,再用木架固定,防止運輸中碰撞泄漏。之前見過有人省這點錢,結果貨物在運輸中漏了,不僅整批貨報廢,還得賠運輸公司清潔費,太不值了。
第四步是“報關+裝貨”。貨代幫你備好所有資料后,會安排報關。成都的報關一般在雙流機場或者青白江鐵路港,要是走海運,還得把貨拉到重慶或者上海的港口。報關通過后,就可以裝貨了——空運的話直接拉到機場貨站,海運就裝集裝箱。這時候要注意跟貨代確認裝貨時間,別臨時改期,不然可能要多付倉儲費。
第五步是“運輸跟蹤+清關提貨”。貨物發出去后,別就不管了,要讓貨代實時更新物流信息——比如空運到哪了,海運到哪個港口了。到了目的地國家后,還得清關,有些國家對危險品清關要求嚴,比如歐盟要CE認證,美國要FDA備案,這些貨代都會提前跟你說,幫你準備資料。清關完成后,要么客戶自己提貨,要么貨代安排國際快遞送到客戶倉庫,整個流程就算走完了。
最后再補個小提醒:要是貨量少,比如就幾箱樣品,不用走空運或海運,選國際快遞更方便,但一定要確認快遞能走危險品——普通快遞是不收的,得找貨代走專門的危險品快遞渠道。另外,整個流程中遇到問題別慌,及時跟貨代溝通,有經驗的貨代都能幫你協調解決。
其實成都油漆進出口貨代流程看著復雜,找對貨代后就很順了——他們會把每一步都跟你說清楚,幫你規避風險。畢竟做外貿不容易,能省時間、少擔風險,比啥都重要。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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