前幾天有個做汽車零部件出口的老板找我吐槽,說找了家汽車貨代想運一批貨去歐洲,對方卻說“海運走不了”,急得他團團轉。其實不少做汽車外貿的朋友都問過:“汽車貨代到底能走海運嗎?” 今天就結合我16年做危險品國際物流的經驗,跟大家掰扯清楚這事兒。
首先得明確:大部分汽車貨代是能走海運的,但能不能順利走,核心看你運的是啥“汽車相關貨物”。要是普通的汽車配件,比如車窗玻璃、座椅框架、塑料裝飾件這些,不含危險品成分,那找正規汽車貨代走海運完全沒問題——訂艙、報關、清關這些流程,只要貨代經驗夠,基本不會出岔子,而且海運成本比空運低,適合量大、不急用的貨物。
但要是運的是汽車里的“危險品貨物”,比如汽車鋰電池、車載滅火器(含壓縮氣體)、發動機用的易燃清洗劑,情況就不一樣了。這些貨物按國際海運危規(IMDG Code)屬于危險品,這時候就不能隨便找個普通汽車貨代了,必須找有危險品海運資質的服務商。畢竟危險品國際物流可不是鬧著玩的,從危險品鑒定、包裝貼標,到向船公司申報“危包證”,每一步都有嚴格要求,普通貨代沒資質沒經驗,就算接了單,也容易在港口安檢時被扣貨。
我之前碰到過一個客戶,找了家沒危險品資質的汽車貨代運汽車鋰電池,對方拍著胸脯說“能走海運”,結果貨物到港口后,因為沒做危險品申報,直接被海關扣了。最后不僅耽誤了兩個多月的交貨期,還花了好幾萬處理罰款和重新申報,得不償失。所以大家要是運汽車危險品,一定要先問貨代:“有沒有危險品海運資質?能不能搞定全套合規文件?” 別光聽對方畫餅。
還有些朋友會問:“我運的貨里既有普通配件,又有危險品,能不能一起走海運?” 這就得看危險品的等級和船公司的要求了。有些船公司允許“普通貨+低危危險品”同柜運輸,但必須分開包裝、明確標識;要是高危危險品,比如含有爆炸成分的汽車安全氣囊,那基本只能單獨訂危險品艙位。這時候專業的危險品國際物流服務商,會幫你規劃最合理的裝箱方案,避免因混裝不合規被拒載。
當然,也不是所有汽車貨物都適合走海運。要是客戶催得急,比如急需的汽車維修配件,那就算是危險品,也得考慮危險品空運——雖然成本高,但時效快,能幫你保住客戶。這時候靠譜的汽車貨代(有危險品資質的),會根據你的時效需求和貨物屬性,幫你選海運還是空運,而不是一味推便宜的渠道。
總結下:汽車貨代能走海運,但要分貨物類型。普通汽車配件找普通貨代就行;危險品貨物必須找有危險品海運資質的危險品國際物流服務商,確保合規。要是時效急,也可以考慮危險品空運??傊?,別盲目選渠道,先明確貨物屬性,再找專業的人做專業的事,才能讓貨物順利到港。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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