儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)出口貨代費(fèi)用多少 明細(xì)與影響因素

做儲(chǔ)能設(shè)備外貿(mào)的老板們，肯定都被貨代費(fèi)用搞得頭大：同樣一套儲(chǔ)能柜，有的貨代報(bào)1萬(wàn)，有的報(bào)3萬(wàn)，差價(jià)能翻三倍，還說(shuō)儲(chǔ)能設(shè)備含鋰電池屬于危險(xiǎn)品，要加各種特殊費(fèi)用，真是讓人摸不著頭腦。今天就結(jié)合我16年危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)，把儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)出口貨代費(fèi)用多少這個(gè)事捋明白，幫大家少花冤枉錢(qián)。

先跟大家交個(gè)底：儲(chǔ)能設(shè)備（儲(chǔ)能柜、儲(chǔ)能電池包等）大多含鋰電池（9類(lèi)危險(xiǎn)品），屬于危險(xiǎn)品出口物流范疇，貨代費(fèi)用比普通貨物高不少，還藏著不少危險(xiǎn)品專(zhuān)屬開(kāi)銷(xiāo)。想知道準(zhǔn)確費(fèi)用，得先明確設(shè)備類(lèi)型、重量體積、運(yùn)輸方式和目的港，這些都是影響報(bào)價(jià)的核心因素。

基礎(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用：儲(chǔ)能設(shè)備貨代費(fèi)用的“基本盤(pán)”

這部分是每筆儲(chǔ)能設(shè)備訂單都繞不開(kāi)的核心費(fèi)用，不同運(yùn)輸方式差價(jià)極大。首先是海運(yùn)基礎(chǔ)費(fèi)，危險(xiǎn)品海運(yùn)是儲(chǔ)能設(shè)備的主流運(yùn)輸方式，按柜型（20尺柜/40尺柜）計(jì)費(fèi)，20尺危險(xiǎn)品柜到東南亞大概2000-4000元，到歐美大概8000-15000元，旺季時(shí)還會(huì)上漲30%-50%。

如果是緊急訂單走空運(yùn)，危險(xiǎn)品空運(yùn)費(fèi)用按實(shí)際重量或體積重量取大值計(jì)費(fèi)，儲(chǔ)能電池包空運(yùn)到東南亞大概30-60元/公斤，到歐美大概80-150元/公斤，這個(gè)價(jià)格比海運(yùn)貴很多，只適合小批量應(yīng)急貨物。另外還有國(guó)內(nèi)提貨費(fèi)，儲(chǔ)能設(shè)備體積大、重量沉，還屬于危險(xiǎn)品，需要專(zhuān)用平板車(chē)+危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)車(chē)輛，提貨費(fèi)比普通貨物高100%-200%，比如從惠州工廠提一套儲(chǔ)能柜到深圳港，費(fèi)用大概1500-3000元。

危險(xiǎn)品專(zhuān)屬費(fèi)用：儲(chǔ)能設(shè)備貨代費(fèi)用的“大頭”

這部分是儲(chǔ)能設(shè)備貨代費(fèi)用和普通貨物的核心區(qū)別，也是差價(jià)的主要來(lái)源，都是合規(guī)要求下的必要支出。第一是危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)，不管是進(jìn)口還是出口，都需要向海關(guān)、船公司/航空公司提交鋰電池MSDS報(bào)告、危險(xiǎn)品分類(lèi)鑒定報(bào)告等資料，代辦費(fèi)用一般800-2000元一票，這是危險(xiǎn)品出口物流的必經(jīng)流程，少了根本無(wú)法訂艙報(bào)關(guān)。

第二是危險(xiǎn)品包裝加固費(fèi)，這是剛需沒(méi)得省。儲(chǔ)能設(shè)備含鋰電池，怕碰撞、怕短路，必須做專(zhuān)業(yè)加固，比如用木質(zhì)托盤(pán)固定、加裝緩沖護(hù)角、做好防靜電處理，20尺柜的儲(chǔ)能設(shè)備加固費(fèi)大概1000-3000元，40尺柜大概2000-5000元。我見(jiàn)過(guò)不少客戶(hù)圖便宜省略加固，結(jié)果貨物在運(yùn)輸中損壞，損失遠(yuǎn)超加固費(fèi)用。

第三是危險(xiǎn)品艙位附加費(fèi)，船公司和航空公司對(duì)含鋰電池的儲(chǔ)能設(shè)備會(huì)額外加價(jià)，因?yàn)樾枰獙?zhuān)用危險(xiǎn)品艙位和特殊防護(hù)措施，這筆費(fèi)用一般是基礎(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)的20%-50%，儲(chǔ)能設(shè)備的鋰電池容量越大，加價(jià)越多。

其他附加費(fèi)用：儲(chǔ)能設(shè)備貨代費(fèi)用的“零碎項(xiàng)”

這些費(fèi)用單筆不多，但加起來(lái)也是一筆不小的支出，一定要讓貨代在報(bào)價(jià)單上明確列明。第一是報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)，儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)出口報(bào)關(guān)需要專(zhuān)人對(duì)接，普通報(bào)關(guān)費(fèi)500-1000元一票，危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)費(fèi)因?yàn)榱鞒虖?fù)雜，會(huì)漲到1000-2000元一票，若需要做商檢，還需額外支付500-1500元商檢費(fèi)。

第二是碼頭/機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)，儲(chǔ)能設(shè)備作為危險(xiǎn)品，需要在專(zhuān)用危險(xiǎn)品操作區(qū)處理，海運(yùn)碼頭操作費(fèi)大概800-2000元一票，空運(yùn)機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)大概1000-3000元一票，比普通貨物高60%-120%。第三是文件費(fèi)，整理提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單等全套進(jìn)出口文件，一般300-800元一票，專(zhuān)業(yè)貨代不會(huì)暗藏這筆費(fèi)用。

這些因素，直接決定儲(chǔ)能設(shè)備貨代費(fèi)用高低

第一是設(shè)備的危險(xiǎn)屬性，含大容量鋰電池的儲(chǔ)能柜比普通儲(chǔ)能設(shè)備費(fèi)用高50%-100%，有防爆要求的設(shè)備加價(jià)會(huì)更多；第二是運(yùn)輸方式和柜型，40尺高柜的單位費(fèi)用比20尺柜低20%-30%，海運(yùn)比空運(yùn)便宜70%以上；第三是貨量和訂艙時(shí)機(jī)，批量走貨比零散發(fā)貨劃算，外貿(mào)淡季（每年上半年）的費(fèi)用比旺季低20%-30%；第四是貨代資源，有穩(wěn)定危險(xiǎn)品渠道的貨代，能拿到船公司/航空公司的優(yōu)惠價(jià)，報(bào)價(jià)更合理。

最后提醒大家，咨詢(xún)儲(chǔ)能設(shè)備貨代費(fèi)用時(shí)，一定要提供設(shè)備的詳細(xì)信息（類(lèi)型、鋰電池容量、重量體積、運(yùn)輸方式、目的港），讓貨代出具明細(xì)報(bào)價(jià)，不要只看總價(jià)，優(yōu)先選有儲(chǔ)能設(shè)備危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的貨代，既能保證合規(guī)，又能避免隱形收費(fèi)。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。