做醫(yī)藥行業(yè)的老板們都清楚,比起同城配送,深圳醫(yī)藥冷鏈空運的跨城運輸更考驗真本事。疫苗、生物制劑這些貨品,從深圳運到廣州、上海、北京,哪怕中間有一個環(huán)節(jié)掉鏈子,整批貨可能就廢了。在危險品物流行業(yè)摸爬16年,我們經手過無數次醫(yī)藥冷鏈跨城運輸,今天就跟大家聊聊這事兒到底該怎么干才靠譜。
先說說客戶最頭疼的痛點:一是溫控斷檔,比如從深圳機場提貨后,轉陸運到外地醫(yī)院,這段路的溫度沒法全程監(jiān)控;二是中轉環(huán)節(jié)多,貨品倒手次數多,風險就大;三是時效沒保障,跨城運輸一旦延誤,急用的藥品就趕不上使用時間。前陣子有個客戶,找了家普通冷鏈公司做深圳冷鏈空運跨城運輸,結果因為中轉倉庫溫控設備故障,一批價值幾十萬的診斷試劑溫度超標,不僅貨沒了,還得賠償醫(yī)院的損失,真是賠了夫人又折兵。
為啥我們做醫(yī)藥空運跨城運輸能讓客戶放心?核心就是把“溫控”和“中轉”這兩個核心痛點解決透了。首先,我們用的是全套合規(guī)的危險品冷鏈運輸設備,從深圳機場的冷鏈倉儲,到跨城的冷鏈專車,再到落地后的最后一公里配送,全程溫度數據實時上傳,客戶在手機端就能隨時查看,哪怕是運到幾千公里外的城市,溫度偏差也能控制在±0.5℃以內,這是普通冷鏈公司根本達不到的精度。
其次,我們砍掉了不必要的中轉環(huán)節(jié)。很多物流公司做跨城運輸,會把貨品先放到第三方倉庫,再二次調撥,而我們在全國主要城市都有直屬的危險品冷鏈操作點,從深圳空運出去的醫(yī)藥貨品,落地后直接由我們自己的團隊接手,用專屬冷鏈車送到目的地,全程不轉手,大大降低了貨品受損的風險。就拿深圳到上海的線路來說,我們能做到當天提貨、當天空運、次日一早送達,比行業(yè)平均時效快3-5小時。
還有一點很關鍵,就是合規(guī)性。醫(yī)藥冷鏈跨城運輸可不是隨便拉貨就行,涉及到航空危險品運輸資質、道路危險品運輸資質,甚至不同城市的落地配送備案,這些我們都提前辦好了。去年有個客戶要把一批特殊生物藥從深圳運到成都,因為貨品屬于高危品類,很多物流公司不敢接,我們靠著完整的資質和16年的操作經驗,不僅順利完成運輸,還幫客戶規(guī)避了當地的合規(guī)風險,這就是專業(yè)度的體現。
其實做深圳醫(yī)藥冷鏈空運跨城運輸,拼的從來不是價格,而是“穩(wěn)”。我們見過太多客戶為了省幾百塊運費,找不專業(yè)的小公司,最后損失幾萬甚至幾十萬。16年里,我們服務過的醫(yī)藥企業(yè)遍布全國,從深圳發(fā)往各個城市的醫(yī)藥冷鏈貨品,從沒出過一次溫控失誤、時效延誤的問題,靠的就是把每個細節(jié)都做到位——畢竟醫(yī)藥貨品關系到民生,容不得半點僥幸。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢,業(yè)務范圍覆蓋全球,優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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