做儲能產(chǎn)品外貿(mào)的朋友，肯定遇到過這樣的困惑：手里的儲能集裝箱體積大、重量沉，普通柜子根本裝不下，想找開頂柜運(yùn)輸，又不確定儲能柜進(jìn)出口貨代到底能不能接。今天就結(jié)合我們16年危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)，跟大家好好聊聊這個事兒，幫你把運(yùn)輸難題捋清楚。
很多人覺得儲能集裝箱又大又屬于危險(xiǎn)品，用開頂柜運(yùn)輸不靠譜，其實(shí)是沒找對貨代。像我們深圳得一國際數(shù)字物流，每年要幫幾十家外貿(mào)企業(yè)運(yùn)這類貨物，從方案設(shè)計(jì)到報(bào)關(guān)清關(guān)，全程都能搞定。
為啥能運(yùn)？關(guān)鍵在兩點(diǎn)：一是開頂柜本身就是為超寬、超高、超長貨物設(shè)計(jì)的，儲能集裝箱剛好符合這類貨物的運(yùn)輸需求；二是專業(yè)貨代懂危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則，儲能產(chǎn)品里大多有鋰電池，屬于鋰電池危險(xiǎn)品，不管是鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)還是鋰電池危險(xiǎn)品國際空運(yùn)，都得按危險(xiǎn)品規(guī)范來操作，這正是我們的核心優(yōu)勢。
不是找個貨代說“要運(yùn)開頂柜”就行，里面有不少細(xì)節(jié)得盯緊，不然很容易出問題。
第一個是貨物包裝和固定。儲能集裝箱重，運(yùn)輸中容易晃動，必須用專業(yè)的加固材料把貨物牢牢固定在開頂柜里。我們每次都會派專人到工廠，跟著工人一起做加固，確保貨物在海運(yùn)或空運(yùn)途中不會移位。
第二個是危險(xiǎn)品資質(zhì)和文件。儲能產(chǎn)品帶鋰電池，沒有合規(guī)的危險(xiǎn)品文件，海關(guān)根本不讓過。我們會幫客戶準(zhǔn)備IMDG CODE（海運(yùn)危險(xiǎn)品規(guī)則）或IATA DGR（空運(yùn)危險(xiǎn)品規(guī)則）要求的所有文件，包括危險(xiǎn)品申報(bào)單、包裝證明等，讓報(bào)關(guān)流程順順利利。
第三個是運(yùn)輸路線和承運(yùn)商選擇。不同國家對儲能產(chǎn)品的進(jìn)口要求不一樣，比如歐洲要CE認(rèn)證，美國要UL認(rèn)證。我們會根據(jù)客戶的目的地，選擇有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的承運(yùn)商，避開運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高的路線，確保貨物能按時、安全到港。
做外貿(mào)的都知道，運(yùn)輸不只是把貨送到就行，還得省時間、控成本。我們深圳得一國際數(shù)字物流，做了16年國際危險(xiǎn)品物流，對儲能柜進(jìn)出口業(yè)務(wù)門兒清。
比如有個客戶，之前找的貨代沒經(jīng)驗(yàn)，把儲能集裝箱用普通柜運(yùn)，結(jié)果到港后發(fā)現(xiàn)貨物超高，沒法卸貨，耽誤了半個月。后來找我們，我們先去工廠測了貨物尺寸，推薦用40尺開頂柜，還提前跟目的港的代理溝通好卸貨設(shè)備，最后貨物按時到港，沒出一點(diǎn)岔子。
不管你是走鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)到歐洲，還是鋰電池危險(xiǎn)品國際空運(yùn)到美洲，只要是儲能集裝箱開頂柜運(yùn)輸?shù)男枨螅覀兌寄芙o出定制化方案。從前期的方案設(shè)計(jì)，到中期的報(bào)關(guān)、運(yùn)輸，再到后期的清關(guān)、派送，全程都有專人跟進(jìn)，讓你不用操心運(yùn)輸?shù)氖聝?，專心做業(yè)務(wù)。
很多客戶一開始會選報(bào)價(jià)低的貨代，但最后往往因?yàn)樨浳镅诱`、罰款等問題，花了更多錢。建議大家找貨代時，先看有沒有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，再看有沒有儲能產(chǎn)品運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，像我們深圳得一物流這樣，既有16年經(jīng)驗(yàn)，又能提供全程服務(wù)的，才能讓你省心又省錢。
如果你的儲能集裝箱正愁沒法用開頂柜運(yùn)輸，或者對鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)、鋰電池危險(xiǎn)品國際空運(yùn)有疑問，隨時來找我們聊聊，幫你把運(yùn)輸難題解決掉。
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