油漆進出口貨代能走ISO TANK嗎？危險品海運方案

上周有個做油漆外貿的老板找我吐槽：“問了好幾家油漆進出口貨代，都說油漆運不了ISO TANK，這到底是能走還是不能走啊？”其實這事不復雜，關鍵看貨代懂不懂油漆的危險品屬性，以及有沒有危險品海運的ISO TANK資源——畢竟油漆大多含易燃成分，和鋰電池危險品一樣，都得按危險品規則來操作。

先給大家說清楚，油漆為啥能走ISO TANK。ISO TANK就是國際標準罐式集裝箱，防漏、耐腐蝕還能重復用，特別適合裝油漆這種液態危險品。但前提是油漆進出口貨代得做好兩步：一是確認油漆的危險品等級，比如硝基漆屬于3類易燃液體，得選對應防爆級別的ISO TANK；二是做好罐箱的清洗和檢驗，避免之前裝過的貨物和油漆起反應，這點要是偷懶，到港后很可能被海關扣貨。

不過也不是所有情況都適合走ISO TANK。比如你就運個幾噸油漆，用ISO TANK反而不劃算，不如選小包裝走危險品空運，時效還快；但要是一次運幾十上百噸，危險品海運的ISO TANK絕對是性價比之選，不僅運費低，還能減少中途轉運的損耗。之前有個客戶從廣東運油漆到歐洲，一開始選小包裝空運，后來換了ISO TANK海運，單票成本直接降了三成。

這里也得提醒大家，找油漆進出口貨代走ISO TANK時，別光聽對方拍胸脯，一定要問清楚三件事：有沒有合作的ISO TANK租賃公司，能不能提供罐箱的檢驗證書；有沒有危險品海運的申報經驗，能不能搞定油漆的MSDS（化學品安全技術說明書）備案；如果后續需要中轉，能不能銜接好當地的清關和派送。畢竟油漆運輸不像普通貨物，哪一步出問題都可能耽誤交期。

另外多說一句，雖然咱們聊的是油漆運輸，但靠譜的貨代往往能一并解決其他危險品的運輸需求。比如有些客戶除了運油漆，還會順帶出口含鋰電池危險品的噴涂設備，這時候貨代要是懂兩種危險品的運輸規則，就能統一規劃運輸方案，不用你分別找兩家貨代折騰，省時又省心。

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