深圳跨境海運(yùn)貨代 海鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格透明高效

“從西安發(fā)電池到歐洲，走海運(yùn)得先運(yùn)到深圳港，折騰又費(fèi)錢！”做新能源外貿(mào)的周總之前總為內(nèi)陸貨物出海犯愁。其實(shí)深圳中國跨境海運(yùn)貨代海鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格比想象中劃算，還能省不少事，今天就用16年國際危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)拆解其中門道。

很多內(nèi)陸客戶覺得海鐵聯(lián)運(yùn)“環(huán)節(jié)多、價(jià)格貴”，寧愿找本地貨代轉(zhuǎn)陸運(yùn)到港口，結(jié)果往往花了冤枉錢。周總之前就是用陸運(yùn)把鋰電池從西安運(yùn)到深圳，光運(yùn)費(fèi)就花了1.2萬，還因雨天堵車延誤了船期。而我們的海鐵聯(lián)運(yùn)方案，從西安火車站直接裝集裝箱運(yùn)到深圳港，運(yùn)費(fèi)省了30%，還全程有專人盯控時(shí)效。

海鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格的核心是“分段計(jì)費(fèi)、全程透明”，主要包含鐵路段、港口段和海運(yùn)段費(fèi)用。鐵路段按集裝箱重量和里程算，比如西安到深圳的40尺柜，鐵路運(yùn)費(fèi)基本穩(wěn)定在4000-5000元；港口段含卸箱、倉儲和報(bào)關(guān)費(fèi)，大概1500元左右；海運(yùn)段則根據(jù)目的港而定，比如到漢堡的危險(xiǎn)品海運(yùn)費(fèi)用，直達(dá)快船比中轉(zhuǎn)慢船高25%，但能省10天時(shí)效。

影響價(jià)格的關(guān)鍵因素有兩個(gè)。一是貨物類型，普通貨物和危險(xiǎn)品的運(yùn)價(jià)不同，像鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)的海鐵聯(lián)運(yùn)，鐵路段需要專用危險(xiǎn)品集裝箱，價(jià)格比普通箱高10%-15%，但能保障運(yùn)輸安全；二是貨量，整箱和拼箱的計(jì)費(fèi)邏輯不一樣，拼箱適合小批量貨物，能分?jǐn)傝F路和港口成本，比整箱更劃算。

我們作為WCA會員，海鐵聯(lián)運(yùn)有兩大優(yōu)勢。一是資源穩(wěn)定，和中鐵、中遠(yuǎn)等企業(yè)有長期合作，旺季也能拿到穩(wěn)定的鐵路艙位和海運(yùn)艙位，不會像小貨代那樣臨時(shí)漲價(jià)；二是全流程合規(guī)，從鐵路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品申報(bào)，到港口的海事備案，再到海運(yùn)的文件審核，每一步都符合規(guī)范，避免貨物被扣。

如果客戶有緊急需求，我們還能靈活搭配危險(xiǎn)品空運(yùn)。比如有批鋰電池樣品要從鄭州發(fā)往歐洲，我們先用鐵路把貨物運(yùn)到廣州機(jī)場，再轉(zhuǎn)空運(yùn)，比全程陸運(yùn)到機(jī)場省了2天，雖然綜合費(fèi)用比純海運(yùn)高，但能幫客戶趕上訂單截止日期。

說到底，深圳中國跨境海運(yùn)貨代海鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格的優(yōu)勢，在于“性價(jià)比”和“穩(wěn)定性”。對內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)來說，選對貨代的海鐵聯(lián)運(yùn)方案，不僅能降低運(yùn)輸成本，還能讓貨物出海更省心。這16年來，我們幫無數(shù)內(nèi)陸客戶解決了貨物出海難題，靠的就是這種全鏈路的專業(yè)服務(wù)。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。