深圳做太陽(yáng)能電池出口的楊總最近很糾結(jié):發(fā)一批貨到德國(guó)慕尼黑,純海運(yùn)要40天,趕不上客戶的項(xiàng)目工期;純空運(yùn)又太貴,利潤(rùn)直接砍半。其實(shí)答案很簡(jiǎn)單——海鐵聯(lián)運(yùn),只是深圳中國(guó)出口電池海鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格得算明白才劃算。
先給大家科普下,電池海鐵聯(lián)運(yùn)就是“海運(yùn)到沿海港口+鐵路到內(nèi)陸目的地”的組合模式,特別適合歐洲、中亞這些有成熟鐵路網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)。對(duì)鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)來(lái)說(shuō),這種模式既能避開(kāi)純空運(yùn)的高成本,又能解決純海運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū)時(shí)效慢的問(wèn)題,比如深圳到慕尼黑,海鐵聯(lián)運(yùn)只要25天左右,比純海運(yùn)快15天,費(fèi)用卻只有純空運(yùn)的1/3。
正規(guī)的深圳中國(guó)出口電池海鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格,主要由三部分構(gòu)成。第一是國(guó)內(nèi)段費(fèi)用,從深圳倉(cāng)庫(kù)到廣州南沙港或深圳鹽田港的拖車費(fèi),大概800-1200元,要是電池包裝需要加固,額外加500-1000元。第二是海運(yùn)段費(fèi)用,到歐洲漢堡港的20尺柜海運(yùn)費(fèi),目前市場(chǎng)價(jià)大概12000-15000元,這部分和純海運(yùn)基本持平。第三是鐵路段費(fèi)用,從漢堡港到慕尼黑的鐵路運(yùn)費(fèi),每柜3000-4000元,加上清關(guān)費(fèi)、換單費(fèi),整柜總費(fèi)用大概18000-22000元,比純空運(yùn)節(jié)省近10萬(wàn)元。
很多人問(wèn),為啥同樣是海鐵聯(lián)運(yùn),不同貨代報(bào)價(jià)差幾千?核心在鐵路資源和危險(xiǎn)品資質(zhì)。我們做危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)16年,和中歐班列有長(zhǎng)期合作,能拿到鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠價(jià),而且我們有危險(xiǎn)品鐵路運(yùn)輸資質(zhì),不用找第三方轉(zhuǎn)委托,中間省了一筆差價(jià)。楊總之前找的貨代,就是因?yàn)闆](méi)有資質(zhì),轉(zhuǎn)委托給其他公司,光中間環(huán)節(jié)就多花了2000元。
還有個(gè)容易被忽略的點(diǎn),就是危險(xiǎn)品申報(bào)的一致性。海鐵聯(lián)運(yùn)要經(jīng)過(guò)海運(yùn)和鐵路兩次查驗(yàn),要是申報(bào)信息不一致,很容易被扣貨。我們會(huì)提前把電池的UN編號(hào)、MSDS報(bào)告、危包證這些資料整合好,確保海運(yùn)和鐵路申報(bào)信息完全統(tǒng)一,避免產(chǎn)生額外的查驗(yàn)費(fèi)和滯期費(fèi)。之前有個(gè)客戶自己找貨代,海運(yùn)申報(bào)的是“鋰電池”,鐵路申報(bào)成“電池組件”,結(jié)果在漢堡港被扣了5天,多花了1500歐元。
當(dāng)然,海鐵聯(lián)運(yùn)也不是萬(wàn)能的。要是貨量特別小,比如只有幾百公斤,拼箱海鐵聯(lián)運(yùn)的單價(jià)反而比危險(xiǎn)品空運(yùn)還高,這種情況不如直接選空運(yùn)。但對(duì)批量電池運(yùn)輸來(lái)說(shuō),海鐵聯(lián)運(yùn)的性價(jià)比絕對(duì)是首選。楊總這批10個(gè)柜的太陽(yáng)能電池,走海鐵聯(lián)運(yùn)比純空運(yùn)省了80多萬(wàn),時(shí)效也剛好趕上工期,客戶后續(xù)直接把全年的運(yùn)輸訂單都交給了我們。
總結(jié)一下,問(wèn)深圳中國(guó)出口電池海鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格,別只看總價(jià),要拆成“海運(yùn)+鐵路+雜費(fèi)”逐一核對(duì),還要確認(rèn)貨代有沒(méi)有危險(xiǎn)品海鐵聯(lián)運(yùn)的完整資質(zhì)。現(xiàn)在中歐班列越來(lái)越成熟,海鐵聯(lián)運(yùn)已經(jīng)成了電池出口歐洲的主流方式,選對(duì)貨代,既能省成本又能保時(shí)效,何樂(lè)而不為?
深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。
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