深圳跨境海運(yùn)貨代 倉儲內(nèi)裝報(bào)價(jià)透明

“貨存貨代倉庫里，月底賬單多了兩千倉儲費(fèi)，內(nèi)裝還磕壞了兩個(gè)！”做鋰電池外貿(mào)的劉總提起這事就氣不打一處來。其實(shí)深圳中國跨境海運(yùn)貨代倉儲內(nèi)裝報(bào)價(jià)的坑，全在“明細(xì)”和“服務(wù)”里，今天就用16年國際危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)扒清楚。

很多貨代報(bào)倉儲內(nèi)裝價(jià)時(shí)，只給個(gè)“全包價(jià)”，卻不說清倉儲按天算還是按周算，內(nèi)裝含不含包裝加固。劉總上次就是被“500元/柜內(nèi)裝”的低價(jià)吸引，結(jié)果貨物多放了3天，被收了1200元超期倉儲費(fèi)，內(nèi)裝時(shí)工人沒做防損處理，導(dǎo)致兩臺儲能柜外殼變形，損失比省的錢還多。

正規(guī)的倉儲內(nèi)裝報(bào)價(jià)，得把“存、裝、護(hù)”三個(gè)環(huán)節(jié)列明白。倉儲費(fèi)按立方或按天計(jì)費(fèi)，我們會提前跟客戶確認(rèn)貨存周期，避免超期加價(jià)；內(nèi)裝費(fèi)包含人工、耗材，像鋰電池這類危險(xiǎn)品，會用防靜電氣泡膜、定制木架加固，確保運(yùn)輸中不碰撞；還會額外提供貨物清點(diǎn)、貼危險(xiǎn)品標(biāo)識的服務(wù)，這些都是危險(xiǎn)品海運(yùn)的必備流程。

影響報(bào)價(jià)的核心因素有三個(gè)。一是貨量和類型，20尺柜和40尺柜的內(nèi)裝費(fèi)差15%左右，批量貨物的倉儲能享折扣；鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)的倉儲內(nèi)裝比普通貨貴20%，因?yàn)樾枰獙Ｓ梦ｋU(xiǎn)品倉庫和防漏處理。二是存儲周期，短期存儲（7天內(nèi)）比長期存儲單價(jià)高，但適合臨時(shí)周轉(zhuǎn)；長期存儲可談包月價(jià)，更劃算。三是特殊需求，比如恒溫倉儲、加急內(nèi)裝，這些會產(chǎn)生附加費(fèi)，但能滿足特殊貨物要求。

我們作為WCA會員，倉儲內(nèi)裝還有兩大優(yōu)勢。一是場地合規(guī)，深圳的危險(xiǎn)品倉庫有消防和環(huán)保資質(zhì)，避免貨物被查封；二是銜接高效，內(nèi)裝完成后直接對接報(bào)關(guān)和海運(yùn)，比客戶自己找倉庫再轉(zhuǎn)港省3天時(shí)間。之前有客戶單獨(dú)找普通倉庫，結(jié)果因不具備危險(xiǎn)品存儲資質(zhì)被查，貨物扣押了一周。

如果客戶有緊急空運(yùn)需求，我們的倉儲內(nèi)裝也能匹配危險(xiǎn)品空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，比如按IATA要求包裝，確保順利過安檢。雖然空運(yùn)的倉儲內(nèi)裝報(bào)價(jià)比海運(yùn)高25%，但3-5天就能完成從入庫到裝機(jī)的全流程，適合應(yīng)急訂單。

說到底，深圳中國跨境海運(yùn)貨代倉儲內(nèi)裝報(bào)價(jià)，選的不是低價(jià)，是“省心”。把每筆費(fèi)用列清楚，把每個(gè)環(huán)節(jié)做到位，才是真正的性價(jià)比。這16年來，我們靠透明報(bào)價(jià)和靠譜服務(wù)，讓無數(shù)客戶避開了倉儲內(nèi)裝的坑，這也是老客戶愿意反復(fù)合作的原因。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。