中國跨境海運貨代流程 危險品運輸更省心

做跨境外貿的張總最近很頭疼：第一次走海運發鋰電池到歐洲，找的貨代沒說清流程，貨在港口卡了一周還沒裝船。其實中國跨境海運貨代流程看似繁瑣，只要理清關鍵節點，就能順順利利。我干了16年危險品國際物流，今天就把從訂艙到提貨的全流程拆明白，尤其說說危險品運輸的注意事項。

第一步肯定是選對貨代，這是流程順暢的基礎。普通貨物還好，要是發鋰電池海運這類危險品，必須找有資質的貨代。要看有沒有《危險品運輸經營許可證》和WCA會員資質，最好是和Maersk、COSCO這些主流船公司直接合作的，像深圳得一國際這樣的，旺季也能拿到穩定艙位。別貪便宜找“黃牛貨代”，之前有客戶就被坑過，收了錢卻訂不到危險品艙位，最后賠了違約金。

確定貨代后就進入訂艙環節，提前備好資料少跑腿。普通貨物要提供商業發票、裝箱單，要是危險品海運，鋰電池海運專屬的UN38.3測試報告和中英文MSDS必不可少，這是船公司審核的重點。訂艙時要把貨物信息說清楚：重量、體積、目的地，危險品還要注明危險等級和UN編號。貨代拿到資料后會向船公司提交訂艙申請，一般3-5天能拿到艙位確認單，旺季建議提前10天啟動訂艙。

艙位確認后就是備貨和包裝，危險品包裝有講究。普通貨物按常規包裝就行，鋰電池儲能柜這類危險品，必須用符合IMDG規則的包裝，外貼危險品標簽和UN編號，底部加裝防滑木托。很多貨代有危險品包裝加固服務，花點錢買安心很值，避免運輸中出現破損。備貨時要和貨代確認送貨時間，別耽誤進倉，尤其是拼柜貨物，錯過截貨時間就只能等下一班船。

接下來是報關和危險品申報，合規是底線。貨代整理好報關資料后會提交給海關，包括報關單、合同、發票等，信息一定要準確，HS編碼報錯可能導致查驗。危險品還要額外做海事申報，提交危險品申報單和包裝性能單，審核通過才能拿到進港許可。之前有批鋰電池因為申報資料不全，在深圳港滯港3天，光堆存費就花了兩千多，這些細節千萬別馬虎。

裝船后就是提單確認和跟蹤，收尾工作別大意。船開后貨代就會發來提單草稿，仔細核對收發貨人信息、目的港和貨物描述，確認無誤再出正本提單。現在很多貨代支持貨物全程跟蹤，像深圳得一國際能實時反饋船期動態，讓你隨時知道貨物位置。要是客戶有緊急需求，貨代還能協調危險品空運渠道，從深圳機場起飛，歐洲線7天就能到港。

最后是目的港清關和提貨，提前和客戶對接好資料。貨代一般會協助目的港清關，需要客戶提供當地所需的文件，比如歐洲的EORI號、美國的FDA注冊。清關完成后客戶就能提貨，要是門到門服務，貨代還會安排末端派送。整個流程下來，和貨代保持密切溝通很重要，有問題及時解決，別等事情鬧大再補救。

中國跨境海運貨代流程環環相扣，選對貨代、備齊資料、注重合規，就能避開大部分坑。尤其是危險品運輸，專業的事交給專業的人，像深圳得一國際這樣專注危險品國際物流16年的，從訂艙到清關全程兜底，能省不少心。

深圳得一國際數字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢，業務范圍覆蓋全球，優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。