做外貿的朋友都知道,電池類產品想走海運出口,最關心的就是電池海運出口報價,但這報價可不是隨便報個數就行,里面門道多,稍不注意就可能踩坑。我們做了16年危險品國際物流,每天都要幫客戶核算電池海運報價,今天就用大白話跟大家聊聊這事兒。
首先得說,電池海運出口報價不是固定死的,核心影響因素就那么幾個。第一個是電池類型,鋰電池和普通干電池報價差不少,尤其是鋰電池危險品國際海運,因為鋰電池屬于9類危險品,報關、包裝、訂艙都有特殊要求,成本自然會高一點。很多客戶第一次問價,只說“電池海運多少錢”,沒說清楚是鋰電池還是干電池,是帶電芯還是純電池,我們根本沒法精準報價。
其次是運輸方式和起運港、目的港。比如從深圳出運到歐洲和到東南亞,報價能差出一大截;整柜和拼箱的報價邏輯也不一樣,整柜適合貨量多的客戶,拼箱則適合小批量出貨的外貿企業。還有,不少客戶會同時問鋰電池危險品國際空運和海運的報價,想對比哪種更劃算,這時候我們會根據貨量和交期來建議,比如急單走空運,量大且不急的走海運。
還有個容易被忽略的點,就是包裝和認證。鋰電池海運必須符合UN38.3等認證要求,要是包裝不達標,需要重新加固,這也會影響報價。我們常遇到客戶拿著別家的低價報價來找我們,一看就知道是沒包含包裝加固、報關報檢這些費用,后續肯定要加錢,反而不劃算。
作為做了16年的危險品國際物流老炮,我們給客戶報電池海運出口報價,都會把所有費用列得明明白白,包括海運費、報關費、包裝費、目的港雜費等,不會藏著掖著。而且因為我們有穩定的船公司資源,在歐洲、美國、東南亞等航線都有優勢,報價也更有競爭力。
其實客戶要的不只是一個報價,更是省心的電池運輸解決方案。比如有的客戶貨要趕展會,我們會優先安排艙位;有的客戶對目的港清關不熟悉,我們會提前對接當地代理,避免清關延誤。這些都是報價背后的價值,也是我們能做16年的原因。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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