動力電池到中國清關流程 鋰電池危險品運輸指南

做動力電池進口生意的老板，十有八九都在清關環節栽過跟頭——文件差一點被打回，標簽不規范被查驗，甚至因為不懂危險品規則導致貨物被扣。今天就把動力電池到中國清關流程拆解開，結合16年危險品物流經驗，用大白話講清每一步該做啥，尤其是鋰電池危險品運輸的清關關鍵，幫你少走彎路。

首先得明確，動力電池屬于9類危險品，不管是通過危險品海運整柜進來，還是危險品空運急單，清關都繞不開“提前備案+文件齊全+合規查驗”這三大關。很多新手以為貨物到港了再準備資料也不遲，結果硬生生耽誤了一周多，光滯港費就花了不少。

清關前的準備工作是重中之重，第一步就得做“危險品進口備案”。需要向海關提交進口企業資質、動力電池的UN編號、危險品分類鑒定報告等資料，備案通過后才能安排貨物到港。我們之前幫一家新能源企業代辦備案，他們自己跑了兩次沒通過，我們熟悉備案流程，提前核對資料細節，3個工作日就辦好了，剛好趕上預定的船期。

文件準備更是不能馬虎，核心資料包括提單、裝箱單、商業發票、MSDS報告、危包證、進口許可證（部分品類需要）。這里要注意，MSDS報告必須是中文版本，里面的危險品特性、應急措施要寫清楚；提單上的貨物名稱、數量要和裝箱單完全一致，不能有任何模糊。有客戶因為MSDS是英文版本，被海關要求補充翻譯，耽誤了清關進度，這些細節提前做好就能避免。

貨物到港后，就進入正式清關環節。先向海關提交全套資料進行申報，海關審核通過后會出稅單，繳稅后如果沒被查驗，就可以安排提貨了。但動力電池作為危險品，被查驗的概率比普通貨物高，這時候就需要貨代提前做好準備。我們會提前和海關溝通貨物情況，準備好危險品特性說明，萬一遇到查驗，能快速配合完成檢查，避免貨物長時間滯留。

還有個容易被忽略的點：標簽和包裝合規。動力電池到港后，海關會重點檢查外包裝的危險品標簽、UN標識是否清晰規范，包裝是否有破損泄漏。之前有批從歐洲進口的動力電池，因為標簽打印模糊，被要求重新貼標，花了兩天時間才搞定。我們現在都會提前提醒客戶，按中國海關要求規范貼標，避免這類問題。

如果是通過國際海運進來的大批量動力電池，清關時還要注意集裝箱的檢疫和消毒。部分港口對進口危險品集裝箱有強制消毒要求，需要提前辦理相關證明，不然會影響提貨。我們和港口的檢疫部門有長期合作，能快速協助辦理消毒手續，確保清關流程順暢。

總結下來，動力電池到中國清關流程的核心就是“提前規劃、文件齊全、合規操作”。16年來，我們幫上千家企業做過動力電池清關，從備案、文件審核到配合查驗、提貨，全程跟進。不管是歐洲、美國的進口貨物，還是東南亞的急單，都能高效完成清關。畢竟對進口企業來說，早一天提貨，就能早一天投入生產，這才是清關服務的核心價值。

深圳得一國際數字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢，業務范圍覆蓋全球，優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。