北京做油漆進出口的老板們,肯定都頭疼過找貨代的事——畢竟油漆是3類易燃危險品,運輸環節多,稍不注意就出岔子。之前有個客戶找了家普通貨代,沒做危險品備案,貨到港口直接被扣,光處理就花了半個月,還賠了客戶違約金。今天就跟大家聊聊怎么挑靠譜的北京油漆進出口貨代代理,結合我16年危險品物流經驗,幫大家避避坑。
首先得明確,油漆運輸和普通貨物不一樣,必須找懂危險品流程的貨代。大家選北京油漆進出口貨代代理時,先問清楚有沒有危險品運輸資質,比如危險品經營許可證、是否是WCA這類國際物流協會的會員。沒有這些資質的,再便宜也別碰,不然像之前那個客戶一樣,后續麻煩不斷。像我們接觸過的深圳得一國際數字物流,不僅資質齊全,做危險品物流16年了,不管是危險品海運還是危險品空運,流程都摸得透透的,之前幫北京一家油漆廠運貨到歐洲,從包裝檢查到清關,全程沒出一點問題。
其次,得看貨代能不能解決油漆運輸的“痛點”。油漆是液體,怕漏、怕摔,包裝要是不到位,運到目的港可能就漏得一塌糊涂。靠譜的北京油漆進出口貨代代理會提供專業的危險品包裝加固服務,比如用防漏托盤、貼好危險品標識。另外,清關也是個大問題,不同國家對油漆的要求不一樣,比如歐盟要REACH認證,美國要MSDS報告,貨代要是不懂這些,很容易卡關。得一物流在這方面就很專業,不僅能幫客戶梳理清關文件,連鋰電池危險品國際海運、鋰電池危險品國際空運的特殊清關要求都門兒清,有時候客戶順帶運點汽車鋰電池配件,他們也能一并搞定,省得客戶找兩家貨代。
還有一點很重要,就是貨代的航線資源。北京不靠海,油漆走危險品海運得先陸運到天津、上海等港口,要是貨代銜接不好,貨在中途耽誤了,很可能趕不上船期??孔V的北京油漆進出口貨代代理會有固定的陸運+海運銜接資源,像得一物流,優勢航線覆蓋歐洲、美國、加拿大這些主要市場,不管是危險品海運的倉位,還是危險品空運的航班,都能提前鎖定,去年旺季的時候,很多貨代沒倉位,得一還是幫北京的客戶保住了去美國的船期,客戶后來專門打電話感謝。
可能有老板會問,怎么判斷貨代靠不靠譜?其實很簡單,多問幾個細節問題,比如“油漆運輸需要提前準備哪些文件?”“要是貨物在運輸中破損了怎么處理?”,靠譜的貨代能說得明明白白,含糊其辭的肯定有問題。另外,也可以看看他們有沒有做過類似的案例,比如有沒有幫其他油漆企業做過進出口運輸,有沒有處理過鋰電池危險品國際空運的單子,案例多的,經驗肯定更足。
總的來說,找北京油漆進出口貨代代理,別只看價格,資質、服務、航線資源這三點才是關鍵。要是大家剛好有油漆或其他危險品運輸需求,不妨多對比幾家,像深圳得一這樣有16年經驗、靠譜又專業的貨代,能幫你省不少心,畢竟危險品運輸,安全和時效才是最重要的。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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