氣體空運(yùn)出口報(bào)價怎么算？16年專家教你算

廣州做醫(yī)療器械的廖總拿著兩份氣體空運(yùn)報(bào)價單來找我，一份報(bào)75元/公斤，一份報(bào)110元/公斤，問我哪份靠譜。其實(shí)氣體空運(yùn)出口報(bào)價有固定公式，不是貨代隨便喊價的。今天我用16年危險品國際物流經(jīng)驗(yàn)，把這筆賬算通透，幫你避開低價套路。

氣體空運(yùn)報(bào)價的核心公式是：報(bào)價總價=計(jì)費(fèi)重量×基礎(chǔ)空運(yùn)費(fèi)+危險品專屬附加費(fèi)+本地雜費(fèi)。先搞懂“計(jì)費(fèi)重量”，這是很多人踩坑的第一步。空運(yùn)不像化工品海運(yùn)按方算，而是看“實(shí)際重量”和“體積重量”，哪個大就按哪個算。體積重量=長×寬×高（厘米）÷6000，比如廖總這批醫(yī)用氧氣，鋼瓶實(shí)際重800公斤，體積重720公斤，就按800公斤計(jì)費(fèi)；要是用大包裝，體積重超過實(shí)際重，就得按體積重算。

基礎(chǔ)空運(yùn)費(fèi)是報(bào)價的“底盤”，按計(jì)費(fèi)重量乘以單價，不同航線價格差異大。深圳到歐洲基本港，比如巴黎、阿姆斯特丹，當(dāng)前基礎(chǔ)運(yùn)價60-80元/公斤；到美國洛杉磯、紐約55-75元/公斤；到東南亞曼谷、吉隆坡25-40元/公斤。這個價格會隨淡旺季波動，比如每年4-5月是淡季，運(yùn)價能降10%-15%，11-12月旺季則會漲20%-30%。

危險品專屬附加費(fèi)是報(bào)價的“大頭”，也是低價報(bào)價最容易“藏”的地方。第一筆是危險品操作費(fèi)，航空公司收的，按票算800-1200元/票，不管貨多貨少都要交，主要覆蓋氣體裝卸、防泄漏處理的成本。第二筆是等級附加費(fèi)，氣體分2.1類（易燃）、2.2類（非易燃無毒）、2.3類（有毒），等級越高費(fèi)用越貴，2.3類比2.2類貴40%左右。廖總那份75元/公斤的報(bào)價，就是沒算等級附加費(fèi)，后續(xù)肯定要補(bǔ)收。

本地雜費(fèi)雖然單筆不多，但加起來也不少。主要包括：危險品申報(bào)費(fèi)500-800元/票，這是海關(guān)收的；包裝檢測費(fèi)200-500元/個，氣體包裝必須符合UN標(biāo)準(zhǔn)，沒做檢測的要補(bǔ)測；報(bào)關(guān)費(fèi)300-500元/票，要是需要原產(chǎn)地證，還得加200-300元/份。這些費(fèi)用都要寫進(jìn)報(bào)價單，別被“全包價”忽悠了。

要是氣體和鋰電池配套出口，報(bào)價還要加一項(xiàng)“隔離費(fèi)”。比如醫(yī)療器械里的氣體傳感器常帶鋰電池，鋰電池危險品國際空運(yùn)要求和氣體嚴(yán)格隔離，需要單獨(dú)安排艙位，附加費(fèi)200-400元/票。如果貨量多、不急用，也可以考慮鋰電池危險品國際海運(yùn)，雖然時效慢，但整體費(fèi)用能省60%以上，適合大批量補(bǔ)貨。

教大家一個驗(yàn)真技巧：拿到報(bào)價單后，先看有沒有“計(jì)費(fèi)重量說明”，再核對“附加費(fèi)明細(xì)”，只寫“總價”的一律pass。我們做16年，報(bào)價單都會標(biāo)注清楚實(shí)際重量、體積重量、基礎(chǔ)運(yùn)價、各項(xiàng)附加費(fèi)，客戶簽字確認(rèn)后再操作，從沒有后續(xù)加價。之前幫廖總核算報(bào)價，發(fā)現(xiàn)低價貨代漏了有毒氣體附加費(fèi)和包裝檢測費(fèi)，補(bǔ)完后比高價報(bào)價還貴5000元。

總結(jié)一下，氣體空運(yùn)出口報(bào)價=（實(shí)際/體積重量）×基礎(chǔ)運(yùn)價（25-80元/公斤）+附加費(fèi)（1500-2500元/票）+雜費(fèi)（1000-1800元/票）。按這個公式一算，就能知道報(bào)價是否合理，再也不怕被貨代“套路”。

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——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。