深圳做儲能柜出口的趙總,前陣子被“分段物流”折騰得頭大:工廠到港口找了家拖車公司,拼箱海運找了家貨代,目的港清關又托了朋友,最后算下來總費用比預算超了30%,還因為信息對接失誤耽誤了船期。這讓他徹底明白,深圳儲能柜拼箱端到端物流價格,省的不只是錢,更是省心。
先把“端到端”說透,對儲能柜這種帶鋰電池的危險品來說,就是從深圳工廠倉庫提貨,到海外客戶倉庫簽收,全流程由一家物流商搞定——包含包裝加固、危險品申報、海運拼箱、目的港清關、稅費代繳、末端派送,報價單上一眼看清所有費用,不用自己對接多個環節。
我們給趙總做的端到端方案,報價明細寫得明明白白。第一是國內段費用:工廠提貨拖車費800元,儲能柜危險品包裝加固1200元(用防靜電木托+阻燃緩沖材料),海事備案和報關費1000元,這部分合計3000元,比他自己找三家公司省了800元。
第二是核心海運費用,儲能柜屬鋰電池危險品國際海運,必須走純危險品拼箱渠道,4臺儲能柜約4立方米,到德國杜塞爾多夫港的拼箱費每立方米2400元,合計9600元。我們作為WCA會員,和船公司有長期合作,這個價格比市場散戶價低了15%。
第三是海外段費用,杜塞爾多夫港清關費1500元,稅費代繳2000元(根據貨值和當地稅率精準核算),到慕尼黑客戶倉庫的派送費1200元,這部分合計4700元。總費用17300元,比趙總之前的分段方案省了5200元,時效還提前了5天。
趙總最感慨的是“信息透明”,我們有專屬客服全程跟進,每天同步物流進度:哪天提貨、哪天進港、哪天開船、預計到港時間,都實時發給他。不像之前,拖車公司說“貨已發”,貨代說“沒收到”,互相推諉找不到責任人。
很多人擔心端到端報價“打包藏貓膩”,其實正規方案反而更透明。比如危險品國際海運中容易產生的滯港費、查驗費,我們的報價里會注明“若因我方原因導致延誤,費用由我方承擔”。之前有批貨在鹿特丹港因海關臨時查驗延誤2天,產生的800歐元滯港費,我們直接承擔了,沒讓客戶多花一分錢。
要是遇到急單,端到端方案也能靈活調整。有次趙總需要補2臺儲能柜到法國,我們把海運換成危險品空運,國內段不變,空運+海外派送費用合計12000元,雖然比海運高,但3天就到港,幫他保住了訂單。這種“海運+空運”的組合調整,分段物流根本做不到。
這里給大家提個醒,問端到端價格時,別只看總價,要問清“是否包含目的港稅費”“包裝是否符合危險品標準”“延誤有沒有賠付”。有些貨代報的“低價端到端”,實則漏了稅費或包裝費,到港后坐地起價,趙總之前就吃過這虧。
總結一下,深圳儲能柜拼箱端到端物流價格通常在15000-25000元之間,具體看貨量、目的地和時效要求。對做儲能柜出口的老板來說,端到端物流不是“奢侈品”,而是提高效率的“必需品”——把物流交給專業的人,自己專心搞生產、談客戶,這才是最劃算的經營方式。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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