中國出口電池貨代公司 鋰電池運輸更安心

現(xiàn)在做電池出口的老板越來越多，但沒幾個不被物流折騰的。鋰電池屬于危險品，運輸規(guī)矩多、門檻高，普通貨代要么不敢接，要么接了就出問題，找對中國出口電池貨代公司，比談成訂單還讓人踏實。

我在國際危險品物流行業(yè)待了16年，見過太多電池出口的糟心事。有個東莞的客戶，第一次出口手機電池到歐洲，找了家報價極低的貨代，對方連鋰電池危險品海運的基本資質都沒有，把電池當普通貨物申報，結果貨物到港后被海關扣了20天。最后不僅罰了8萬多，還錯過了亞馬遜的補貨窗口期，店鋪排名掉得一塌糊涂。后來經(jīng)同行介紹找到我們，才知道專業(yè)的貨代公司，從來都是把合規(guī)放在第一位。

為啥電池出口一定要選專業(yè)貨代？首先，合規(guī)是底線。不管是手機電池、汽車動力電池，還是儲能柜電池，都屬于9類危險品，不管走鋰電池危險品海運還是鋰電池危險品空運，都需要全套合規(guī)單證，比如UN38.3測試報告、MSDS說明書、危險品運輸鑒定書，少一個都可能出大問題。中國出口電池貨代公司常年和電池打交道，對各國的政策法規(guī)門兒清，能提前幫客戶梳理好所有要求，甚至會上門指導包裝，從源頭規(guī)避扣貨風險。我們公司16年來處理過無數(shù)電池訂單，至今沒出現(xiàn)過一起因為合規(guī)問題導致的貨物滯留。

其次，包裝和加固是關鍵。電池怕碰撞、怕短路，包裝一旦不合規(guī)，運輸途中很容易出安全事故。之前有個客戶出口一批動力電池到美國，普通貨代用了通用紙箱包裝，我們當場叫停，幫他換成了符合UN標準的防靜電包裝，每個電池之間都用絕緣隔板隔開，外面再用高強度泡沫加固，確保運輸途中萬無一失。貨物到港后，客戶特意發(fā)來反饋，說開箱檢查時電池完好無損，比他之前找的貨代靠譜太多。

再者，航線資源是硬實力。電池出口，時效和倉位最關鍵。有些小貨代沒有直接合作的船公司和航空公司，只能層層轉包，不僅時效沒保障，中間出了問題還沒人負責。我們作為WCA會員，危險品海運和危險品空運資源都很穩(wěn)定，歐洲、美國、加拿大、澳洲等熱門航線都有固定倉位。比如到歐洲的鋰電池危險品海運，常規(guī)航線25-35天就能到港，比同行快5-7天；如果客戶有緊急訂單，我們還能協(xié)調(diào)危險品空運資源，最快3天就能送達，完全能滿足客戶的應急需求。

可能有老板會問，專業(yè)的貨代公司是不是收費很高？其實不然。不靠譜的貨代往往前期報價低，后期再以“單證費”“加固費”“加急費”等名義加錢，最后總費用比專業(yè)公司還高。而中國出口電池貨代公司報價透明，所有費用都明明白白列在合同里，沒有任何隱形消費。我們還會根據(jù)客戶的貨量和時效需求，制定最具性價比的方案，幫客戶省錢又省心。

做電池出口生意不容易，每一步都不能馬虎。選擇一家專業(yè)、靠譜的中國出口電池貨代公司，就像給貨物買了一份“雙保險”。我們16年來一直專注危險品國際物流，就是想幫外貿(mào)老板們解決運輸難題，讓大家能把更多的精力放在拓展業(yè)務上。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确铡?/p>