“10臺儲能柜從寧波港發(fā)漢堡,貨代報的碼頭操作費一會兒800一會兒1500,這錢到底花在哪兒了?”寧波做新能源的李總拿著報價單找到我時,滿臉困惑。做危險品國際物流16年,我太清楚,中國儲能柜海運貨代碼頭操作費的貓膩,全藏在“危險品屬性”和“服務(wù)邊界”里。
李總遇到的800元低價,是典型的“拆分套路”——只算了普通貨物的基礎(chǔ)操作費,把儲能柜作為危險品的核心費用全漏了。儲能柜因內(nèi)置鋰電池,屬于9類危險品,碼頭操作和普通貨物完全是兩碼事。光“危險品申報費”就得300元,還要單獨安排危險品專用堆存區(qū),這部分費用比普通堆存貴50%,這些都是電池運輸的剛性成本。
之前有客戶踩過這種坑,貨到碼頭才被告知要補“危險品操作附加費”,不然不讓裝船,補完費用比正規(guī)報價還高2000元。我們給李總的報價里,明確列了“三費一險”:300元危險品申報費、500元專用堆存費、400元裝卸加固費,還有200元危險品操作保險,每一筆都有碼頭出具的正規(guī)票據(jù),絕不玩“先低價引流再加價”的把戲。
碼頭操作費的差異,還和“港口特性”直接相關(guān)。像深圳鹽田、上海洋山這類國際大港,危險品操作流程規(guī)范,費用透明,基本在1200-1500元/票;而一些小港口危險品設(shè)施不完善,需要臨時調(diào)配設(shè)備,費用可能漲到2000元以上。我們和全國8大危險品港口有長期合作,能拿到港口的協(xié)議價,李總那批貨從寧波港出貨,我們的操作費比他咨詢的散戶貨代低了18%。
很多人不知道,鋰電池危險品海運的碼頭操作,“加固服務(wù)”是重中之重。儲能柜體積大、重量沉,普通的繩索固定根本不達標(biāo),必須用鋼帶和三角木做專業(yè)加固,防止運輸中移位碰撞。有些貨代省了這筆加固費,貨物在碼頭吊裝時發(fā)生傾斜,不僅耽誤裝船,還得花5000元維修,得不償失。我們的操作費里包含全套加固服務(wù),李總那批貨通過碼頭查驗時一次過關(guān),直接安排優(yōu)先裝船。
若客戶有急單走鋰電池危險品空運,機場貨站的操作費也有講究。上個月有客戶從廣州空運3臺儲能柜到新加坡,我們提前幫他核算好機場危險品操作費,包含貨物安檢、專用貨位安排等費用,避免了到港后臨時加錢的麻煩,48小時就完成了從貨站操作到裝機起飛的全流程。
李總最后選了我們1400元的碼頭操作服務(wù),貨物順利裝船后他說:“之前總怕操作費虛高,現(xiàn)在才明白,把每筆錢花在哪兒說清楚的報價,才是真靠譜。”其實儲能柜海運的碼頭操作費,從來不是“越低越好”,那些藏著隱性費用的低價,最終只會讓客戶吃大虧,選對有經(jīng)驗的貨代,才能讓碼頭操作既合規(guī)又省心。
深圳得一國際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢,業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。
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