中國出口油漆貨代多少錢？費用構(gòu)成及報價指南

最近好多做油漆出口的外貿(mào)企業(yè)老板找我，一開口就問：“老伙計，中國出口油漆貨代多少錢啊？能不能給個準(zhǔn)數(shù)？” 說實話，我每次都得先跟他們掰扯清楚，這費用真不是一口價，就跟你買生鮮一樣，品種、分量、運輸方式不一樣，價格能差出一大截。我深耕危險品物流16年，今天就把這筆費用的來龍去脈給大家講透，幫大家避開隱性收費的坑。

先明確一個核心：油漆是3類易燃危險品，它的貨代費用和普通貨物完全不是一個量級，甚至和鋰電池這類危險品的報價邏輯都相通，不管是鋰電池危險品國際海運還是鋰電池危險品國際空運，核心都是“合規(guī)成本+運輸成本+資源成本”，油漆運輸也一樣，這是大家覺得報價偏高的關(guān)鍵原因。

先說說油漆貨代費用的基礎(chǔ)構(gòu)成，主要分三大塊，第一塊就是核心運輸費，這也是占比最大的部分。如果走海運，就是海運費，按柜型算，20尺柜和40尺柜價格不同，歐美主流航線20尺柜幾百到幾千美金不等，偏遠(yuǎn)航線能漲到上萬美金；如果走空運，就是空運費，按公斤計價，每公斤幾塊到幾十塊人民幣，時效越快價格越高。這里要注意，油漆作為危險品，艙位有溢價，比普通貨物的海運、空運費用要高20%-50%，這是因為危險品艙位稀缺，貨代需要提前預(yù)留專屬倉位。

第二塊是危險品專屬費用，這也是外貿(mào)企業(yè)最容易忽略的隱性成本，少則幾百，多則幾千，缺一不可。首先是危險品文件費，油漆需要提供合規(guī)的MSDS報告、危險品鑒定報告，自己做要花錢，找貨代代辦也需要額外收費，一般幾百到幾千人民幣一票；其次是危險品包裝費，油漆必須用UN標(biāo)準(zhǔn)密封包裝，還要貼易燃危險品標(biāo)簽和標(biāo)記，這種包裝比普通包裝貴不少，按件計價，一件幾十到幾百人民幣；最后是危險品申報費，不管海運還是空運，都要向海關(guān)、船公司或航空公司做危險品合規(guī)申報，這筆費用是必收的，幾百到幾千人民幣不等，具體看貨量和航線。

第三塊是港口/機場雜費和文件雜費，這部分相對固定，每家貨代差距不大。港口/機場雜費包括報關(guān)費、倉儲費、裝卸費、報檢費這些，一般幾百到幾千人民幣；文件雜費包括提單費、訂艙費、原產(chǎn)地證代辦費等，也是幾百到幾千人民幣，不會有太大浮動。

這里還要重點區(qū)分鋰電池危險品國際海運和鋰電池危險品國際空運對應(yīng)的油漆運輸報價差距。油漆走海運的話，單價低、承載量大，適合大批量出貨，一套完整費用下來，40尺柜可能在幾千到一萬多美金；走空運的話，時效快，但成本極高，光是空運費就比海運貴好幾倍，再加上危險品專屬費用，整體報價可能是海運的幾倍甚至十幾倍，只適合緊急小批量訂單。

另外，航線和目的港也會影響報價。歐美、東南亞主流航線，貨代資源多、艙位充足，費用相對穩(wěn)定且偏低；非洲、南美等偏遠(yuǎn)航線，代理資源少、運輸成本高，報價會明顯偏高。還有，目的港的清關(guān)費和派送費，有些貨代會包含在總報價里，有些會單獨列出，大家詢價時一定要問清楚，避免后續(xù)追加費用。

最后給大家提個醒，別一味追求最低價貨代。低價背后大概率是省略合規(guī)步驟，比如用普通包裝代替UN包裝，不做危險品申報，最后貨物被扣、延誤，產(chǎn)生的罰款和倉儲費，遠(yuǎn)比省下的貨代費用多。找有資質(zhì)、有經(jīng)驗的危險品貨代，看似報價略高，但綜合成本更低，更省心。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。